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共享汽車:資本燒錢還管用嗎

2019-03-22 09:06:00來 源:人民網      評論:0點擊:
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  三千輛清一色的“微公交”電動汽車趴窩在一個巨大的停車場。

  杭州城區西南方20余公里外,雙浦鎮新沙村坐落錢塘江邊。村口,76歲的畢阿姨開了間小賣部,隔著三四米寬的村道,正對一塊近萬平方米的空地。

  畢阿姨記得,好多年前,空地上建的是電梯廠,后來廠搬了,地就一直荒著。直到去年春節后,一輛輛綠白相間的小車開進了荒地,整整齊齊停在這里。“一輩子沒見過這么多車,多得我都數不清。想去里面看看,會被門口的人攔下來。”

  荒地變成了停車場,這事很快傳到網上。不少網友一眼認出,這些車身上印著“微公交”字樣的小車,是火極一時的共享電動汽車。難道,它們走上了和共享單車同樣的一條路?這,是不少人首先打出的問號。

  錢塘江邊現三千輛共享電動車

  昨天下午,錢江晚報記者趕到了這塊停車場。它看上去很簡易,四周一人多高的圍墻圍著,破舊的大門敞開,都是鐵銹。

  門口,一位穿著白襯衣的男子坐在“微公交”小車內,不讓人進入。男子自稱是浙江左中右電動汽車服務有限公司(以下簡稱“左中右公司”)的員工,“車子都是我們公司的,大概有3000輛,大多是要更新換代的老車。有些已經賣給第三方,也有些暫時存放在這里,提供一年半載的長租服務。”

  記者在門口放眼望去,密密麻麻的“微公交”幾乎停滿了整片地。十幾分鐘里,有10余輛同款小車從外面駛入。每輛車都帶著藍色車牌,從上牌時間來看,起碼是在2017年年底前。

  離停車場大門大約100多米,有另一扇虛掩的鐵門。記者進去后發現,這里的車輛顯得更破舊,部分還出現車胎破損、擋板掉落、底盤脫落等情況。沒兩分鐘,值守人員發現后,將記者再次勸離,鐵門也被反鎖起來。

  天眼查顯示,浙江左中右電動汽車服務有限公司注冊資本5億元,最大股東為吉利集團有限公司,持股比例97.18%,系吉利旗下子公司。

  公司業務調整為老車更新換代

  那么,堆積了近萬平米的共享電動車,是車輛正常的更新換代,還是企業對資產的后續處理?錢江晚報記者趕到了左中右公司總部。

  在這幢20層的辦公大樓,左中右公司租下了其中的2層半,據稱員工約300人。一位接待人員說,他們幾個月前剛剛搬入新辦公室,對業務也在進行新的調整。

  資料顯示,左中右微公交是國內最早提出分時租賃模式的汽車公司之一,2013年開始投放杭州市場,后來在市場上引發了一股共享汽車的風潮。

  公司其中一層的正門口,一塊電子屏顯示,這家成立于2013年的公司,以新能源分時租賃平臺為定位,直到目前,左中右公司累計投放新能源汽車超過4.3萬輛,投放城市28個,其中杭州地區作為大本營,之前投入車輛約3000輛,基本是幾年前投入的老款車,即吉利全球鷹,“也就是現在大多停在新沙村的那些車。”工作人員說。

  “我們是最早一批進入共享汽車領域的公司,所以,相應地也最早進入了車輛更新換代的節點。”80后葛仕華是公司客服部負責人,兩年前,他從一家知名互聯網公司轉行進入左中右,“看好的,其實還是這個行業未來的發展趨勢。”

  “之前的那批車,續航能力只有80公里,已經很難滿足日常消費者需求;而現在要升級的,續航在150公里左右。” 葛仕華說,消費者需求的升級,是此次車輛更新的主要目的之一,此外,還包括2座小車市場需求下降,增加5座、7座車輛等。

  燒錢的陣痛期怎么來破局

  近來,共享經濟領域,一直風波不斷。共享單車的倒閉潮余波未平,共享汽車也頻頻爆雷。比如,近日共享汽車途歌用戶訴求退回押金遙遙無期,背靠力帆汽車的“盼達用車”,同樣出現退出南京、蘇州市場,押金難以要回的現象。

  那么,曾經站在風口的共享汽車,到底走到了怎樣的“岔口”?

  左中右公司的辦公區域,一整面墻上掛的是公司的發展歷程。從2013年成立以來,每年,公司都會寫下一個關鍵詞,為未來一年的工作定調。2013年是開創,2018年是革新,新的一年,他們的關鍵詞是“突破”。

  “公司更新換代,要突破,難免經歷陣痛期。” 公司品牌部負責人樓高峰表示,盡管目前共享汽車行業還處于虧本運營階段,但是他們背后有著雄厚的資本支撐,也將在這個行業里繼續布局。

  業內人士表示,未來共享汽車的發展,并實現盈利,不排除在資本作用下,邀請更多汽車品牌商加盟可能性,“聯手打造共享汽車新生態,才是共享汽車生存的路徑。”業內人士表示,在這個關鍵“岔口”,更多共享汽車的運營商,單靠租金,收入是很難維系的,“如果未來有了更強大的流量入口,就可以進行更加多樣化的發展。”(記者 王益敏 高佳晨 文/攝)

 
本文來源于上饒新聞網[www.oqaisn.shop]
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